Association de défense du Lavancher

Dans la gestion des ouvertures et fermetures des sites, une grande contrainte s’impose : les travaux d’entretien, sur du matériel neuf, ils ne justifient pas une fermeture très longue mais sur des remontées plus anciennes, la maintenance est plus lourde car la réglementation est beaucoup plus sévère.

Tous les appareils de plus de 25 ans subissent en effet une grande inspection laquelle est morcelée, la plupart du temps, sur cinq ans afin de diminuer le temps de fermeture et de préserver la saison d’été.

Fermeture du Montenvers du 2 au 24 octobre. Cet automne, d’importants travaux sont ainsi prévus par la Compagnie du Mont-Blanc sur le Montenvers. Le chantier va durer trois semaines (entre le 2 et le 24 octobre), d’où la fermeture du train à cette période. La rénovation de 600 mètres de voie comprenant la dépose de l’ancienne et la pose d’une neuve, sera effective durant ce laps de temps. Des points infos et des tables d’orientation sur le site permettront également une meilleure lecture du paysage.

Sur le Tramway du Mont-Blanc, l’ancienne voie sera remplacée sur une distance de 350 mètres, de nouveaux poteaux seront posés et 800 mètres de caténaires changés.

Sur le site de Lognan – les Grands Montets, les deux téléphériques sont soumis à de grandes maintenances. Les cabines des Grands Montets sont récentes mais les chariots sont anciens, d’où une fermeture précoce. Des travaux d’embellissement dans la gare G4 (sommet des Grands) et le con- fortement de l’escalier métallique nécessaire suite aux mouvements de terrain ont été réalisés.

Le télésiège Retour Pendant a eu besoin d’une rénovation électrique complète. La moitié du toit du restaurant de Plan Joran a été refait. Certains travaux sont en attente sur ce site classé, les autorisations de la commission des sites étant en cours.

En ce qui concerne le télésiège de Plan Joran, les travaux vont démarrer au printemps 2013 pour se terminer à Noël 2014.

Combien ça coûte ?

• Toiture de Plan Joran : 150 000 €.
• Travaux sur les Grands Montets : 90 000 €.
• Renouvellement des bornes de contrôles sur tous les sites de la CMB : 400 000 €.
• Remplacement du télésiège de Plan Joran par un autre type d’installation : 14 M €.

“Compte tenu des éléments fournis ces derniers jours par l’opérateur de remontées mécaniques et de la grille d’analyse élaborée suite à la réunion de la commission municipale de l’aménagement tenue le 31 juillet, j’ai pris la décision d’écarter l’ensemble des scénarios de création d’accès terrestre (à flanc de vallée). Car, même si la stricte considération du bilan carbone prévisionnel leur est favorable, comparativement à celui d’autres variantes réputées plus vertueuses, l’impact et l’empreinte durables des aménagements correspondants sur le paysage de notre vallée sont un critère que nous devons, dans le contexte contemporain, considérer de manière prioritaire. J’ai informé la Compagnie du Mont-Blanc de cette décision qui lui impose notamment d’abandonner le projet de création d’un accès reliant le Lavancher à la Pendant et d’approfondir l’étude des autres variantes.”

Par ce communiqué, le maire, Éric Fournier, met un terme aux angoisses des Lavancherauts, inquiets de la perspective de voir “débouler” devant chez eux des norias de camions pour la réfection de Plan Joran… Et plus si affinité. Voila qui devrait alimenter les conversations lors de la Fête du pain, autour du vieux four de Lavancher, ce dimanche.

Quant au “pot de fer” Compagnie du Mont-Blanc, elle devra plancher sur les possibilités du câble, de l’héliportage ou du passage par la piste de la Pierre à Ric.
Où des trois solutions mixées.

Pour la solution par route de la Pierre à Ric, le maire n’exclut pas de “marginaux aménagements”.

Il semble en tout cas que le “pot de terre” Lavancher puisse maintenant dormir sur ses deux oreilles, toute sérénité enfin retrouvée

D’ordinaire très tranquille, le paisible hameau du Lavancher a été mis en émoi ce printemps, dès que les habitants ont eu vent d’un possible projet de «route à camions» pour rejoindre la Croix de Lognan, où la Cie du Mont-Blanc doit procéder au remplacement du vétuste télésiège de Plan Joran (vieux de 26 ans).

Un chantier qui nécessite l’acheminement de nombreux matériels, pièces métalliques, béton, machinerie, etc.

Plusieurs solutions ont donc été envisagées : transport par benne, par hélicoptère mais aussi par voie terrestre, via la piste forestière existante, qui serait donc transformée en «route forestière» jusqu’à l’alpage de la Pendant et la Croix de Lognan (avec la «menace» d’une future piste de ski).

D’où l’inquiétude des habitants du village, qui se sont donc mobilisés et ont lancé une pétition, qui circule sur les réseaux sociaux et sur le site www.petitions24.net. Début juillet, près de 600 personnes y avaient déjà apposé leur paraphe.

Du côté des instances communales, la mairie a souhaité calmer le jeu. Dans un courrier adressé au président de l’association des Amis du Lavancher, M. Dominique Gubler, le maire précise que «les différentes hypothèses de desserte du plateau seront analysées [...] et les conclusions seront ensuite discutées, en concertation avec les riverains et l’ensemble des acteurs concernés par les différentes hypothèses de travail».

Et Eric Fournier d’ajouter : «Sous deux mois sera engagée une procédure destinée à préserver la qualité paysagère et patrimoniale du village, plus particulièrement sur le secteur des Combes du Lavancher, qui font l’objet de demandes depuis quelques années déjà [...] ce qui permettra à la commune de porter une attention et d’exprimer une vigilance particulière à tout projet de nature à affecter la qualité du lieu, voire d’en suspendre la réalisation, dans l’attente de la finalisation d’un schéma d’aménagement du site qui garantisse la préservation de la remarquable qualité du lieu [...].»

Affaire à suivre.

A une encablure de là, de l’autre côté du col des Montets, là aussi l’inquiétude est vive parmi la population, mais pour d’autres raisons, liées à la menace d’un enclavement du territoire vallorcin. En cause, les travaux dans le tunnel des Montets et sur la ligne ferroviaire Chamonix - Vallorcine. Un chantier nécessaire que personne ne remet en question. Mais là où le bât blesse, c’est au niveau des solutions de substitution mises en place pour remplacer le train. Fréquence des bus, emplacement des arrêts, manque de correspondance sont notamment stigmatisés, sans oublier la grande interrogation concernant l’hiver, sachant que si le col de Montets est fermé en raison du risque d’avalanche, seul subsistera le passage par le tunnel, tunnel auquel les bus n’auront pas accès étant hors «gabarit»... «Que feront alors les enfants qui vont à l’école à Argentière ? Devront-ils faire du stop à l’entrée du tunnel. Tout comme les autres personnes n’ayant pas de voiture», s’interroge Pascal, du Couteray, qui a ainsi fait le tour de son hameau pour collecter les signatures des habitants et connaître leur position sur ce problème de transport. Un scénario qui s’est reproduit sur tout le territoire de la commune avec, à la clé, près de 200 signatures sur une pétition réclamant des transports publics plus efficaces. Plus que jamais les Vallorcins entendent se montrer vigilants. Pas question de baisser la garde à l’approche de la saison hivernale.